Hero MotoCorp की Impulse बाइक की 9 साल बाद वापसी की तैयारी, नए पेटेंट से बढ़ी हलचल; जानें संभावित इंजन, फीचर्स और कीमत
Hero Impulse नए अवतार में लौट सकती है, पेटेंट में डुअल-स्पोर्ट डिजाइन और नए फीचर्स दिखे
Hero MotoCorp: भारतीय दोपहिया वाहन बाजार में ऑफ-रोड, ट्रेल राइडिंग और डुअल-स्पोर्ट एडवेंचर मोटरसाइकिलों की लोकप्रियता में निरंतर बढ़ोतरी दर्ज की जा रही है। इसी बीच देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता कंपनी हीरो मोटोकॉर्प (Hero MotoCorp) ने भारत में एक नई डुअल-स्पोर्ट एडवेंचर मोटरसाइकिल का डिजाइन पेटेंट आधिकारिक रूप से दर्ज कराया है। पेटेंट की लीक हुई तस्वीरों और तकनीकी रेखाचित्रों के सार्वजनिक होते ही ऑटोमोबाइल उद्योग और बाइक उत्साही लोगों के बीच इस बात की चर्चा तेज हो गई है कि कंपनी अपनी प्रतिष्ठित और ऐतिहासिक बाइक ‘हीरो इंपल्स’ (Hero Impulse) को एक बार फिर आधुनिक रूप में वापस लाने की तैयारी कर रही है।
गौरतलब है कि हीरो इंपल्स को मूल रूप से अक्टूबर 2011 में होंडा से अलग होने के बाद हीरो ब्रांड के तहत पहली मोटरसाइकिल के तौर पर बाजार में पेश किया गया था। हालांकि, उस दौर में अपने समय से आगे होने और सीमित मांग के चलते वर्ष 2017 में बीएस-4 उत्सर्जन मानकों के लागू होने के समय इसे बंद कर दिया गया था। अब लगभग नौ वर्षों के लंबे अंतराल के बाद पेटेंट में सामने आए डिजाइन और पुर्जों ने इंपल्स के पुनरुद्धार की अटकलों को जबरदस्त मजबूती दी है।
Hero MotoCorp: नए पेटेंट डिजाइन से जुड़े अहम खुलासे और विजुअल एलीमेंट्स
पेटेंट दस्तावेजों में सामने आई मोटरसाइकिल की रूपरेखा और फ्रेम पुरानी हीरो इंपल्स 150 से काफी हद तक मेल खाती है। बाइक के डिजाइन में क्लासिक ट्रेल स्टाइलिंग को प्राथमिकता दी गई है, जिसमें पतला और तराशा हुआ फ्यूल टैंक, मस्कुलर टैंक श्राउड्स, ऊंचा उठा हुआ फ्रंट मडगार्ड (बीक), मोटोक्रॉस स्टाइल की सिंगल-पीस सीट और टेल सेक्शन के साथ लगा हुआ मजबूत लगेज कैरियर रैक स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है।
इसके अतिरिक्त बाइक में कुछ आधुनिक डिजाइन घटक भी शामिल किए गए हैं। इसका कॉम्पैक्ट एलईडी हेडलैंप यूनिट हीरो एक्सट्रीम 160आर और पैशन प्रो एक्सटेक से प्रेरित नजर आता है, जबकि इसका स्लीक एलईडी टेल-लैंप क्लस्टर कंपनी की हालिया बाइक्स जैसे एक्सट्रीम 125आर और एक्सपल्स 210 से लिया गया प्रतीत होता है। पेटेंट मॉडल में दोनों तरफ वायर-स्पोक व्हील्स लगाए गए हैं, जिसमें आगे 19-इंच और पीछे 17-इंच का सेटअप दिया गया है। दोनों पहियों पर डिस्क ब्रेक, ऊंचा एग्जॉस्ट मफलर और इंजन की सुरक्षा के लिए नीचे बैश प्लेट का प्रावधान दिखाई देता है।
इंजन कॉन्फिगरेशन: कार्बोरेटर सेटअप और एक्सपोर्ट बनाम डोमेस्टिक मॉडल का रहस्य
पेटेंट तस्वीरों का सबसे रोचक और तकनीकी पहलू इसका पावरट्रेन सेटअप है। इंजन केसिंग पर किसी भी प्रकार का ऑयल-कूलर रेडिएटर नजर नहीं आ रहा है, बल्कि इसमें प्रमुख कूलिंग फिन्स के साथ एक साधारण एयर-कूल्ड इंजन दिखाई दे रहा है। इसके साथ ही इंजन में पारंपरिक किक-स्टार्टर लीवर, बाईं ओर फ्यूल-टैप (पेट्रोल ऑन-ऑफ नॉब) और हैंडलबार पर चोक नॉब की मौजूदगी साफ दर्शाती है कि यह मॉडल कार्बोरेटर फ्यूल सिस्टम से लैस है।
चूंकि भारत में वर्तमान उत्सर्जन मानकों (BS6 फेज-2 और आगामी सख्त नियम) के तहत कार्बोरेटर वाली गाड़ियों की बिक्री पर पूर्ण प्रतिबंध है, इसलिए ऑटो विशेषज्ञों का एक वर्ग यह मान रहा है कि यह मॉडल प्राथमिक रूप से दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका और एशियाई पड़ोसी देशों (जैसे बांग्लादेश व नेपाल) के निर्यात बाजारों के लिए तैयार किया गया हो सकता है, जहां हीरो हंक 150आर और अन्य कम-उत्सर्जन मानकों वाली बाइक्स की भारी मांग रहती है।
हालांकि पेटेंट में भारत सरकार के नियमों के अनुरूप आवश्यक फ्रंट नंबर प्लेट ब्रैकेट और साइड साड़ी गार्ड भी शामिल किए गए हैं। इससे यह संकेत मिलता है कि हीरो मोटोकॉर्प घरेलू भारतीय बाजार के लिए इस बाइक को एक्सट्रीम 160आर वाले 163.2cc फ्यूल-इंजेक्टेड एयर-कूल्ड इंजन और इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (EFI) के साथ 150cc से 200cc सेगमेंट में लॉन्च कर सकती है।
हीरो इंपल्स की ऐतिहासिक विरासत और पहले बंद होने के मुख्य कारण
वर्ष 2011 में जब हीरो मोटोकॉर्प ने इंपल्स 150 को 66,800 रुपये की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर उतारा था, तो यह देश की पहली मास-मार्केट डुअल-पर्पज ऑन-ऑफ रोड बाइक थी। इसमें 149.2cc का सिंगल-सिलेंडर इंजन था जो 13.2 PS की पावर और 13.4 Nm का टॉर्क जनरेट करता था। इसके 245 मिमी के विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस, लंबे ट्रेवल वाले टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और नाइट्रॉक्स रियर मोनोशॉक सस्पेंशन ने इसे ऑफ-रोडर्स के बीच बेहद खास बना दिया था।
इसके बावजूद उस समय भारतीय ग्राहकों की प्राथमिकता मुख्य रूप से ज्यादा माइलेज और पारंपरिक कम्यूटर बाइक्स तक सीमित थी। इसके अलावा हाईवे पर 150cc इंजन की सीमित पावर और टॉप-एंड परफॉर्मेंस की कमी के कारण खरीदारों ने इससे दूरी बना ली। बिक्री में लगातार आई गिरावट और इंजन अपग्रेड न होने के कारण अंततः 2017 में इसका उत्पादन पूरी तरह बंद करना पड़ा था।
एक्सपल्स सीरीज के पोर्टफोलियो में संभावित पोजिशनिंग
यदि हीरो मोटोकॉर्प इस नई बाइक को भारतीय बाजार में प्रोडक्शन के लिए हरी झंडी देती है, तो यह कंपनी के एडवेंचर पोर्टफोलियो में एंट्री-लेवल सेगमेंट को मजबूती देगी। वर्तमान में कंपनी घरेलू बाजार में एक्सपल्स 200 4वी और नई एक्सपल्स 210 बेचती है, जबकि इटली के मिलान में आयोजित होने वाले EICMA 2026 ऑटो शो में अपनी अब तक की सबसे बड़ी फ्लैगशिप एडवेंचर बाइक एक्सपल्स 421 को पेश करने की तैयारी में है।
ऐसे में यदि इस हल्के और स्लीक मॉडल को ‘इंपल्स’ या ‘एक्सपल्स 160’ के नाम से 1.20 लाख से 1.35 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के किफायती दायरे में उतारा जाता है, तो यह मौजूदा एक्सपल्स 200 से नीचे स्थित होगी। यह उन युवाओं, कॉलेज छात्रों और दैनिक यात्रियों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन जाएगी जो दैनिक आवागमन के साथ-साथ सप्ताहांत पर हल्की ट्रेल राइडिंग और खराब ग्रामीण सड़कों पर चलने के लिए एक हल्की, कम रखरखाव वाली और उच्च माइलेज देने वाली डुअल-स्पोर्ट बाइक चाहते हैं।
Hero MotoCorp: बाजार में ग्राहकों की उम्मीदें और कंपनी की भविष्य की रणनीति
पेटेंट फाइलिंग का आशय हमेशा यह नहीं होता कि वाहन तुरंत शोरूम में आ जाएगा, क्योंकि कई बार कंपनियां अपने बौद्धिक संपदा अधिकारों (IP Rights) और भविष्य के डिजाइनों को सुरक्षित रखने के लिए भी पेटेंट दर्ज कराती हैं। फिर भी इंपल्स के प्रतिष्ठित नाम और मजबूत सिलुएट ने दोपहिया बाजार में उत्साह का माहौल पैदा कर दिया है।
हीरो मोटोकॉर्प वर्तमान में प्रीमियम और एडवेंचर सेगमेंट में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए आक्रामक रूप से काम कर रही है। यदि आने वाले महीनों में कंपनी इस प्रोजेक्ट को आगे बढ़ाते हुए इसके टेस्ट म्यूल (प्रोटोटाइप) की टेस्टिंग शुरू करती है, तो यह भारतीय बजट एडवेंचर सेगमेंट में एक क्रांतिकारी कदम साबित होगा। फिलहाल ऑटो प्रेमी और राइडर्स कंपनी की ओर से इसके उत्पादन और आधिकारिक लॉन्च टाइमलाइन से जुड़े औपचारिक बयान की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
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