Air India: एयर इंडिया फुकेट फ्लाइट, पायलट का डोप टेस्ट फेल, AAIB ने DGCA से तुरंत कार्रवाई की सिफारिश की
Air India: एयर इंडिया फुकेट फ्लाइट, पायलट का डोप टेस्ट फेल, AAIB ने DGCA से तुरंत कार्रवाई की सिफारिश की
Air India: एयर इंडिया की फुकेट से दिल्ली जा रही फ्लाइट AI 2379 की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट शुक्रवार को सार्वजनिक हुई। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो यानी AAIB ने कहा है कि मुख्य पायलट की कंफर्मेटरी जांच में साइकोएक्टिव सब्सटेंस का परिणाम नॉन-नेगेटिव आया। एजेंसी ने इसे गंभीर चिंता का विषय बताया है और नागर विमानन महानिदेशालय यानी DGCA से प्राथमिकता के आधार पर उचित कार्रवाई करने की सिफारिश की है। चार अगस्त को एयरबस A320-251N विमान VT-EXO क्रूज के दौरान अचानक ऊंचाई बदल गया था। सीट बेल्ट साइन बंद थे। उतरने के बाद 24 लोगों को चिकित्सा सहायता दी गई, जिनमें चार को गंभीर चोटें आईं। रिपोर्ट में तकनीकी पहलुओं की विस्तृत जांच जारी बताई गई है। फिलहाल कारण और नशे के सेवन के बीच सीधा संबंध स्थापित नहीं किया गया है।
Air India: चार अगस्त की उड़ान में क्या हुआ था
फ्लाइट AI 2379 फुकेट से दिल्ली के लिए रवाना हुई थी। विमान में दो पायलट, छह केबिन क्रू और यात्रियों समेत कुल 145 लोग सवार थे। उड़ान सामान्य रूप से चल रही थी जब क्रूज लेवल पर घटना हुई। शुरू में घटना को टर्बुलेंस बताया गया था। बाद में एकत्र सबूतों और चोटों के आकलन के आधार पर इसे दुर्घटना श्रेणी में रखा गया। विमान दिल्ली पहुंचकर सुरक्षित उतरा।
प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार विमान निर्धारित ऊंचाई से पहले कुछ ऊपर गया और फिर करीब तीन सौ फीट के आसपास नीचे आया। उस समय सीट बेल्ट संकेत बंद थे। कई यात्री और क्रू सदस्य असंतुलित हो गए। दिल्ली एयरपोर्ट पर उतरने के बाद 24 लोगों को मेडिकल हेल्प दी गई। इनमें चार की स्थिति गंभीर बताई गई। केबिन में नुकसान भी दर्ज किया गया।
जांच में सामने आया कि क्रूज के दौरान ग्रीन हाइड्रोलिक सिस्टम में दबाव कम हुआ। कुछ सेकंड में ब्लू और येलो सिस्टम का भी नुकसान दर्ज हुआ। ऑटोपायलट डिस्कनेक्ट हो गया और स्टॉल वार्निंग कुछ देर सुनाई दी। इसके बाद सिस्टम क्रमशः वापस सामान्य हुए। AAIB ने कहा है कि तकनीकी कारणों की विस्तृत पड़ताल अभी जारी है। अंतिम निष्कर्ष बाद में आएगा।
पायलट के टेस्ट का नतीजा क्या रहा
लैंडिंग के बाद दोनों पायलटों का ब्रीथ एनालाइजर टेस्ट संतोषजनक रहा। इसके बाद साइकोएक्टिव सब्सटेंस की जांच हुई। को-पायलट का सैंपल निगेटिव रहा। मुख्य पायलट का प्रारंभिक सैंपल नॉन-नेगेटिव आया। खून के सैंपल लैब भेजे गए। कंफर्मेटरी रिपोर्ट में भी मुख्य पायलट का परिणाम नॉन-नेगेटिव पाया गया। AAIB ने पदार्थ का नाम आधिकारिक रिपोर्ट में नहीं लिखा।
एजेंसी ने साफ लिखा कि साइकोएक्टिव सब्सटेंस के सेवन की पुष्टि गंभीर चिंता का मुद्दा है। इसलिए DGCA से ऐसे पदार्थों के दुरुपयोग रोकने के लिए प्राथमिकता पर उचित कदम उठाने की सिफारिश की गई है। यह अंतरिम सुरक्षा सिफारिश है। जांच पूरी होने तक दोनों पायलट उड़ान ड्यूटी से अलग रखे गए बताए जाते हैं। नियामक अब अगला कदम तय करेगा।
चालक दल से पूछताछ और सबूतों की जांच
AAIB टीम ने दिल्ली एयरपोर्ट पर चालक दल और उड़ान दल से बात की। बाद में दोनों पायलटों से अलग-अलग पूछताछ भी हुई। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर, कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर, रखरखाव रिकॉर्ड और मेडिकल दस्तावेज खंगाले जा रहे हैं। रिपोर्ट दस पन्नों की प्रारंभिक दस्तावेज है। आईसीएओ दिशानिर्देशों के तहत इसे जारी किया गया है।
घटना के समय कई लोग सीट से उठे हुए थे। अचानक झटके से कुछ लोग छत या सीटों से टकराए। कुछ क्रू सदस्यों को गर्दन और रीढ़ से जुड़ी चोटें बताई गईं। शुरू में अस्पताल में भर्ती कई यात्री बाद में छूट चुके थे, जबकि कुछ क्रू सदस्यों का इलाज जारी रहा। विमान के अंदर कुछ फिटिंग भी प्रभावित हुई।
Air India: जांच का अगला चरण क्या होगा
AAIB ने दोहराया कि तकनीकी और अन्य पहलुओं की विस्तृत जांच चल रही है। प्रारंभिक रिपोर्ट में मूल कारण तय नहीं किया गया है। हाइड्रोलिक सिस्टम की विफलता और पायलट की जांच रिपोर्ट दोनों दर्ज हैं, लेकिन दोनों को जोड़कर कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं दिया गया। अंतिम रिपोर्ट बाद में जारी होगी। DGCA सिफारिश पर कार्रवाई का स्वरूप तय करेगा।
फुकेट-दिल्ली उड़ान की यह घटना उड़ान सुरक्षा और चालक दल की फिटनेस दोनों पर सवाल खड़ा करती है। AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट ने मुख्य पायलट के नॉन-नेगेटिव टेस्ट को गंभीर मुद्दा माना है और नियामक से तेज कदम की मांग की है। साथ ही विमान के तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम में अस्थायी खराबी भी सामने आई है। यात्रियों को चोटें आईं, लेकिन विमान सुरक्षित उतर सका। अब पूरी जांच पूरी होने और DGCA की कार्रवाई का इंतजार है। यात्रियों का भरोसा तभी मजबूत होगा जब कारण साफ हों और नियम सख्ती से लागू हों।
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