Pulsar N160 vs Apache RTR 160 4V: रोजाना ऑफिस, शहर की ट्रैफिक और हाईवे राइडिंग के लिए कौन सी 160cc बाइक है बेहतर? जानें इंजन, माइलेज, फीचर्स, सेफ्टी और कीमत की पूरी तुलना

Pulsar N160 vs Apache RTR 160 4V:  भारतीय टू-व्हीलर बाजार के 160cc स्पोर्टी कम्यूटर सेगमेंट में नया वाहन खरीदने का मन बना रहे ग्राहक अक्सर दो सबसे लोकप्रिय नामों के बीच उलझ जाते हैं। एक तरफ बजाज की नई नवेली पल्सर N160 सीरीज है जिसे कंपनी ने नए 4-वॉल्व इंजन और स्मार्ट टेक्नोलॉजी के साथ अपग्रेड किया है, तो दूसरी तरफ टीवीएस की भरोसेमंद अपाचे RTR 160 4V लंबे समय से इस सेगमेंट में दबदबा बनाए हुए है। दोनों बाइक्स दैनिक ऑफिस आवागमन, शहर के भारी ट्रैफिक और वीकेंड पर हाईवे राइडिंग के लिए बेहतरीन विकल्प मानी जाती हैं। हालांकि अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर सही मॉडल चुनना बेहद जरूरी है।

बजाज ने पल्सर N160 S और N160 SS वेरिएंट्स के रूप में नया 4-वॉल्व इंजन और एडवांस इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल पेश करके परफॉर्मेंस और फीचर्स दोनों मामलों में अपनी पकड़ मजबूत की है। वहीं टीवीएस ने भी अपनी अपाचे RTR 160 4V में ऑल-एलईडी सेटअप, असिस्ट एंड स्लिपर क्लच और टीएफटी कंसोल जैसे आधुनिक फीचर्स को मानक के तौर पर शामिल किया है।

पावर और परफॉर्मेंस के मोर्चे पर दोनों बाइक्स में बेहद कड़ा मुकाबला देखने को मिलता है। बजाज पल्सर N160 के नए 4-वॉल्व मॉडल में 164.5cc का एयर-ऑयल कूल्ड इंजन दिया गया है, जो 18.5 PS की पावर और 14.4 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। इसके विपरीत टीवीएस अपाचे RTR 160 4V में 159.7cc का ऑयल-कूल्ड इंजन मिलता है, जो 17.3 PS की पावर और 14.7 Nm का टॉर्क प्रदान करता है।

इंजन के आकार और पावर फिगर्स को देखें तो पल्सर N160 टॉप-एंड पावर डिलीवरी में थोड़ा आगे निकल जाती है, जिससे हाईवे राइडिंग पर क्रूज करना ज्यादा आसान और स्मूथ महसूस होता है। दूसरी ओर अपाचे RTR 160 4V का मिड-रेंज टॉर्क थोड़ा बेहतर होने के कारण शहर के ट्रैफिक में शुरुआती पिकअप और रिस्पॉन्स काफी तेज मिलता है। शहर में रोजाना दफ्तर जाने-आने के लिए दोनों ही पावरट्रेन पर्याप्त हैं, लेकिन पल्सर की पावर डिलीवरी ज्यादा लीनियर और बैलेंस्ड लगती है, जबकि अपाचे एक एग्रेसिव और स्पोर्टी कैरेक्टर पेश करती है।

दैनिक इस्तेमाल और शहर के रास्तों पर बाइक की हैंडलिंग के लिए उसका कुल वजन काफी मायने रखता है। पल्सर N160 का कर्ब वेट लगभग 151 किलोग्राम है, जबकि अपाचे RTR 160 4V वजन में थोड़ी हल्की महसूस होती है। कम वजन के चलते अपाचे शहर की तंग गलियों और बंपर-टू-बंपर ट्रैफिक में आसानी से मोड़ी जा सकती है। वहीं पल्सर का थोड़ा ज्यादा वजन तेज रफ्तार में और हाईवे पर बाइक को बेहतरीन स्टेबिलिटी और रोड-ग्रिप प्रदान करता है।

ईंधन क्षमता की बात करें तो पल्सर N160 में 14 लीटर का बड़ा फ्यूल टैंक दिया गया है, जबकि अपाचे RTR 160 4V में 12 लीटर क्षमता का टैंक मिलता है। बड़ा फ्यूल टैंक होने के कारण पल्सर एक बार फुल टैंक कराने पर अधिक दूरी तय कर सकती है, जिससे बार-बार पेट्रोल पंप जाने का झंझट खत्म होता है। माइलेज के लिहाज से दोनों ही मोटरसाइकिलें 42 से 48 किलोमीटर प्रति लीटर के बीच का माइलेज देने में सक्षम हैं, जो राइडर के राइडिंग स्टाइल पर निर्भर करता है।

सुरक्षा और राइडिंग कम्फर्ट के मामले में दोनों कंपनियों ने आधुनिक हार्डवेयर का इस्तेमाल किया है। पल्सर N160 के टॉप वेरिएंट्स में 37mm यूएसडी (USD) फ्रंट फॉर्क्स, रियर मोनोशॉक और डुअल-चैनल एबीएस के साथ ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (Traction Control) भी दिया गया है। वहीं अपाचे RTR 160 4V में भी यूएसडी फ्रंट फॉर्क्स, रियर मोनोशॉक, डुअल-चैनल एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल जैसे सुरक्षा फीचर्स शामिल किए गए हैं।

ब्रेकिंग सेटअप में पल्सर N160 के फ्रंट में 300mm डिस्क और रियर में 230mm डिस्क ब्रेक मिलती है। पल्सर के फ्रंट टायर का साइज थोड़ा चौड़ा होने के कारण अचानक ब्रेक लगाने पर बाइक फिसलती नहीं है और राइडर को पूरा आत्मविश्वास मिलता है। सस्पेंशन ट्यूनिंग के मामले में पल्सर का सेटअप खराब सड़कों और गड्ढों को आसानी से सोख लेता है, जिससे रोजाना की राइड में कमर पर दबाव कम पड़ता है।

तकनीकी फीचर्स में दोनों ही बाइक्स सेगमेंट के नए मापदंड तय कर रही हैं। पल्सर N160 SS वेरिएंट में 5-इंच का टीएफटी डिस्प्ले दिया गया है, जो सेगमेंट में पहली बार गूगल मैप्स मिररिंग (Google Maps Mirroring) की सुविधा देता है। इसके अलावा इसमें इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल-बाय-वायर टेक्नोलॉजी के साथ चार राइडिंग मोड्स (Rain, Sport, Road और Off-road) तथा ट्रैफिक में आसानी से चलने के लिए ‘क्रॉल टेक्नोलॉजी’ (Crawl Technology) दी गई है।

अपाचे RTR 160 4V भी फीचर्स में पीछे नहीं है। इसमें टीवीएस का पेटेंटेड ‘स्मार्ट-एक्स-कनेक्ट’ (TVS SmartXonnect) ब्लूटूथ सिस्टम मिलता है, जिसमें टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, कॉल-एसएमएस अलर्ट, वॉइस असिस्टेंस और तीन राइड मोड्स (Sport, Urban और Rain) की सुविधा मिलती है। दोनों बाइक्स में राइडर्स को पर्याप्त डिजिटल कनेक्टिविटी मिलती है, लेकिन पल्सर का ऑन-स्क्रीन मैप नेविगेशन लंबी दूरी तय करने वालों के लिए ज्यादा व्यावहारिक साबित होता है।

भारतीय बाजार में Bajaj Pulsar N160 की एक्स-शोरूम कीमत लगभग ₹1.16 लाख से शुरू होकर इसके टॉप-एंड N160 SS वेरिएंट के लिए ₹1.43 लाख तक जाती है। वहीं TVS Apache RTR 160 4V की एक्स-शोरूम कीमत बेस वेरिएंट के लिए ₹1.25 लाख से शुरू होकर यूएसडी और टीएफटी वाले टॉप वेरिएंट के लिए ₹1.37 लाख तक तय की गई है।

शुरुआती बेस मॉडल के स्तर पर अपाचे का एंट्री प्राइस थोड़ा आकर्षक लग सकता है, लेकिन पल्सर के टॉप वेरिएंट्स में मिलने वाले गूगल मैप्स मिररिंग, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल और 4-वॉल्व पावर आउटपुट जैसे फीचर्स उस अतिरिक्त कीमत को पूरी तरह जायज ठहराते हैं।

यदि आपकी प्राथमिक आवश्यकता दैनिक आधार पर दफ्तर या कॉलेज जाना है और आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो चलाने में बेहद आरामदायक हो, जिसका इंजन रिफाइंड हो, हाईवे पर स्टेबिलिटी अच्छी मिले और मैप नेविगेशन जैसा फीचर डिस्प्ले पर ही मिल जाए, तो बजाज पल्सर N160 आपके लिए सबसे बेहतरीन विकल्प साबित होगी।

दूसरी तरफ, यदि आप स्पोर्टी राइडिंग स्टाइल पसंद करते हैं, आपको ट्रैफिक में बहुत तेजी से कट निकालना पसंद है, हल्की हैंडलिंग चाहिए और कम कीमत में एक ट्राइड-एंड-टेस्टेड स्पोर्टी कम्यूटर बाइक ढूंढ रहे हैं, तो टीवीएस अपाचे RTR 160 4V आपके लिए एकदम सटीक चुनाव रहेगी। किसी भी अंतिम नतीजे पर पहुंचने से पहले अपनी नजदीकी डीलरशिप पर जाकर दोनों बाइक्स की टेस्ट राइड जरूर लें।